El env\u00edo busca sortear la inestabilidad mar\u00edtima ligada a la guerra y medir si ese corredor m\u00e1s corto puede funcionar para cargas comerciales.<\/p>\n\n\n\n
Corea del Sur envi\u00f3 este s\u00e1bado su primer buque portacontenedores de prueba a trav\u00e9s del \u00c1rtico, en un contexto de inestabilidad en el transporte mar\u00edtimo mundial debido a la guerra en Oriente Medio, mientras que grupos ecologistas advierten que esta ruta podr\u00eda acelerar el deshielo polar.<\/p>\n\n\n\n
El conflicto en Oriente Medio, desencadenado por los ataques estadounidenses e israel\u00edes contra Ir\u00e1n en febrero, ha afectado al transporte mar\u00edtimo mundial, obligando a gobiernos y navieras a buscar rutas alternativas.<\/p>\n\n\n\n
El buque portacontenedores \u201cPanStar Acro\u201d, que zarp\u00f3 del Nuevo Puerto de Busan, navegar\u00e1 hacia Europa a trav\u00e9s del \u00c1rtico para evaluar la viabilidad comercial de una ruta abierta por el deshielo.<\/p>\n\n\n\n
\u201cLes informamos que el buque para el viaje de prueba en la ruta \u00e1rtica zarp\u00f3\u201d a las 21:30 (12:30 GMT), indic\u00f3 el Ministerio de Oc\u00e9anos de Se\u00fal en un comunicado enviado a la AFP.<\/p>\n\n\n\n
El buque se dirige a Felixstowe (Reino Unido), Rotterdam (Pa\u00edses Bajos) y Gdansk (Polonia) antes de regresar. Se prev\u00e9 que el viaje dure unos 45 d\u00edas, seg\u00fan el ministerio.<\/p>\n\n\n\n
Este viaje sigue al del buque portacontenedores chino \u201cDubai Tower\u201d, que zarp\u00f3 este mes del puerto oriental de Ningbo rumbo a Europa, navegando hacia el norte a trav\u00e9s del estrecho de Bering antes de girar hacia el oeste a lo largo de la costa \u00e1rtica rusa.<\/p>\n\n\n\n
La ruta mar\u00edtima habitual entre Asia y Europa pasa por el canal de Suez, pero viajar por el \u00c1rtico puede acortar el trayecto en unos 7.000 kil\u00f3metros (4.300 millas) y unos 10 d\u00edas, seg\u00fan el Instituto Coreano de Pol\u00edtica Econ\u00f3mica Internacional.<\/p>\n\n\n\n
El viceministro de Oc\u00e9anos de Corea del Sur, Nam Jae-hon, afirm\u00f3 que la ruta \u00e1rtica \u201cest\u00e1 destinada a convertirse en una alternativa\u201d a las rutas mar\u00edtimas de Oriente Medio, ya que los riesgos geopol\u00edticos y los avances tecnol\u00f3gicos la hacen cada vez m\u00e1s competitiva.<\/p>\n\n\n\n
Marc Lanteigne, profesor de ciencias pol\u00edticas en la Universidad \u00c1rtica de Noruega, se\u00f1al\u00f3 que este viaje \u2014poco despu\u00e9s de que el \u201cDubai Tower\u201d chino iniciara su propia traves\u00eda \u00e1rtica\u2014 demuestra que la Ruta Mar\u00edtima del Norte (RMN) se est\u00e1 normalizando como un \u201ccorredor de tr\u00e1nsito mar\u00edtimo secundario\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Un viaje exitoso demostrar\u00eda el inter\u00e9s de Corea del Sur en \u201cdesarrollar rutas mar\u00edtimas alternativas\u201d, declar\u00f3 a la AFP, expresando su preocupaci\u00f3n por la posibilidad de que se quede atr\u00e1s a medida que las empresas chinas expandan sus servicios regulares a trav\u00e9s de la ruta \u00e1rtica, cada vez m\u00e1s viable.<\/p>\n\n\n\n
Rusia, hielo y cambio clim\u00e1tico<\/p>\n\n\n\n
Algunos expertos advierten que los buques surcoreanos que utilicen la ruta \u00e1rtica podr\u00edan infringir las sanciones occidentales contra Rusia \u2014actualmente un aliado clave de Corea del Norte en materia de seguridad\u2014, ya \u200b\u200bque recibir\u00edan servicios rusos de navegaci\u00f3n y meteorol\u00f3gicos a cambio de pagos, aunque sean peque\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n
El Ministerio de Asuntos Exteriores de Corea del Sur declin\u00f3 hacer comentarios cuando la AFP le pregunt\u00f3 sobre las preocupaciones relacionadas con Rusia.<\/p>\n\n\n\n
El Ministerio de Oc\u00e9anos declar\u00f3 esta semana que se han concluido las \u201cconsultas con los pa\u00edses y organismos pertinentes clave\u201d para \u201cimplementar los procedimientos administrativos necesarios\u201d para el viaje.<\/p>\n\n\n\n
Vladimir Tikhonov, profesor de Estudios Coreanos en la Universidad de Oslo, afirm\u00f3 que \u201cestrictamente hablando, las sanciones de EE. UU. y la UE no son derecho internacional, a diferencia de las sanciones de la ONU\u201d.<\/p>\n\n\n\n
\u00abY con la continua incertidumbre en Oriente Medio… Corea del Sur podr\u00eda tener pocas alternativas si la ruta \u00e1rtica resulta econ\u00f3micamente viable\u00bb, declar\u00f3 a la AFP.<\/p>\n\n\n\n
Lanteigne afirm\u00f3 que las ambiciones de China respecto a la Ruta Mar\u00edtima del Norte tienen una motivaci\u00f3n m\u00e1s pol\u00edtica que las de Corea del Sur, ya que Pek\u00edn considera las regiones polares como \u00abnuevas fronteras estrat\u00e9gicas\u00bb, lo que suscita preocupaci\u00f3n en Occidente en materia de seguridad.<\/p>\n\n\n\n
Mientras tanto, grupos ecologistas advirtieron que el creciente tr\u00e1fico a lo largo de la Ruta Mar\u00edtima del Norte, m\u00e1s corta, podr\u00eda acelerar la p\u00e9rdida de hielo marino en el \u00c1rtico, un fen\u00f3meno ya provocado por el calentamiento global.<\/p>\n\n\n\n
Las principales navieras, como CMA CGM, MSC y Hapag-Lloyd, se han comprometido a evitar las rutas mar\u00edtimas del \u00c1rtico.<\/p>\n\n\n\n
Se cree que la Ruta Mar\u00edtima del Norte solo es accesible durante la \u00e9poca del a\u00f1o en que el hielo se ha derretido lo suficiente como para permitir el tr\u00e1nsito sin rompehielos.<\/p>\n\n\n\n
\u00abLa Ruta Mar\u00edtima del Norte se ha vuelto cada vez m\u00e1s viable a medida que el \u00c1rtico se calienta aproximadamente cuatro veces m\u00e1s r\u00e1pido que el promedio mundial, lo que provoca una dr\u00e1stica disminuci\u00f3n del hielo marino\u00bb, declar\u00f3 el grupo ecologista surcoreano Paran Ocean Citizen Science Center en un comunicado el a\u00f1o pasado.<\/p>\n\n\n\n
Pero para que la ruta sea comercialmente viable se requerir\u00eda un mayor calentamiento global, lo que contradice esta pol\u00edtica con los esfuerzos para combatir el cambio clim\u00e1tico.\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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